von peci » Fr, 16 Mär 2007, 11:08
ich hab auch schon viel mit klappschaeckel rumexperimentiert.
es ist wichtig dass die verbindung zwischen den schaeckelteilen gummi gelagert ist - aehnlich den gummis auf den federn oder am rahmen. Weil wenn da nur eine schraube durch ein loch gesteckt wird dann ist das verdammt hart, quetscht, fangt sicher an zu rosten, und hat null drehbewegung....
das zweite was wichtig ist, ist die laenge. die darf nicht zu lange sein, weil sonst zu viel spiel und bewegungsfreiheit auf der achse ist. sprich vorn hast dann verdammt viel lenkspiel weil du lenkst ein aber das einzige was sich bewegt sind die schaeckel. unfahrbar auf der strasse und im gelaende auch nicht das was du willst weil du viel lenkeinschlag gegen verschraenkung tauscht.... ist die laenge zu kurz dann machen die MLs zu schnell auf wo sich noch der schaeckel bewegen koennte.
anti kickback vorrichtungen sind ein absolutes muss damit der ML nicht in die falsche richtung zurueck klappt. je laenger der ML schaeckel ist desto weniger haufig passiert das, aber dennoch wuerd ich ein anti kickback empfehlen.
gummi auflagen sind ein weiteres muss, weil sonst der schaeckel ziemlich fest aufsetzt und ausserdem alles zum rosten anfangt. hinten bietet sich die flaeche vom rahmen an, da braucht man nur ein gummi teil (mind 1cm dick besser 2) dranschrauben. achtung der abschlepphacken muss dann versetzt werden.. vorn sieht die sache sowieso anders aus weil es da keine auflage gibt, sprich da muss man sowieso was basteln. die serienmaessige stosstange dazu zu benutzen geht nicht weil die viel zu weich an den stellen ist. Ich kann zu so einer L konstruktion wie beim trailtough kit raten - das ist das was ich jetzt auch drin habe...
laengere daempfer und laengere bremsleitungen sind ein absolutes muss. damit die laengeren daempfer reinpassen muss man die aufnahme am rahmen veraendern - z.b indem man statt den serienmaessigen aufnahmen die von ford verwendet... die langen bremsleitungen muessen unbedingt mit einer feder oder einem gummi vom reifen weggespannt werden weil sie sonst vom reifen aufgeschliffen werden.
meiner meinung nach haben MLs nur dann wirklich sinn wenn sie in kombination mit laengeren federn verwendet werden. dann sind sie eine elegante loesung um die laengeren federn zu montieren und die laengeren federn bieten von haus aus mehr verschraenkung.
das hauptproblem vom ML schaeckel ist dass sie zwar mehr an verschraenkung bieten, aber auf den reifen nicht der volle druck kommt weil die achse dann nicht so runterdruecken kann. sprich zu show zwecken auf der RTI rampe bringen sie was, und im gelaende bringen sie auch was wenn man an den stellen etwas zuegiger faehrt.
Ich habe etliche varianten durchprobiert und hab mir schliesslich das yj kit vom trailtough gekauft das um welten besser ist als alles andere was ich vorher hatte. durch die spezielle kruemmung der MLs vorn wird das sogar auf der strasse fahrbar.
Die will ich auch haben 
